Mon aventure de conduite électrique: de la Kia E-Niro à la Tesla Model 3

Je roule depuis maintenant plus de deux ans en véhicule électrique et suis amplement convainque par ce mode de transport. Dans cet article, je partage mon expérience remplacement de mon précédent véhicule, un Kia E-Niro pour aller vers une iconique Tesla Model 3. Je décris ce qui m'a donné envie de changer et comment la Tesla Model 3 a amélioré d'un cran encore mon expérience de conduite électrique.

Kia E-Niro

Il y a deux ans, j'ai décidé de passer à l'électrique en achetant une Kia E-Niro en finition Premium. Cette voiture m'a séduit pour plusieurs raisons. Tout d'abord, j'ai été impressionné par la qualité globale du véhicule. La batterie de 64Kwh et sa bonne autonomie ont également été des facteurs importants dans mon choix. De plus, le réseau de distributeurs était relativement bien implanté dans ma région.

J'ai également été rassuré par la fiabilité de la marque et du modèle, qui avait fait ses preuves et avais bonne presse. Le confort de conduite et la polyvalence pour une utilisation familiale ont naturellement été des critères importants pour moi. Finalement, son prix, à 33000€ neuf après négociation et bonus gouvernemental, était attractif pour un véhicule électrique de qualité. C'était un bon véhicule pour commencer mon expérience électrique.

Bien que j'ai été globalement satisfait de ma Kia E-Niro, il y a des défauts qui m'ont gêné au cours de mes deux années de possession. Le temps de charge rapide de 40 minutes est relativement long comparé à d'autres véhicules électriques. De plus, j'ai rencontré des problèmes avec le service client, notamment des délais d'attente importants pour obtenir un rendez-vous qui finalement n'a pas eu lieu.

Certaines fonctionnalités comme la pompe à chaleur et le chargeur triphasé manquaient à l'appel ; pour un véhicule vendu 47 000€, c'est sincèrement dommage. Il n'y a pas de mises à jour OTA (Over The Air, tout se passe en concession) disponibles et les mises à jour logicielles sortent très lentement, environ une fois tous les six mois. De plus, certains bugs présents depuis des années ne sont toujours pas été corrigés. Les cartes GPS ne sont pas à jour et proposent des parcours peu fiables et il n'y a pas de planification de trajets ni de prise en compte ni de l'emplacement des chargeurs ni de la charge de la batterie.

Le système de conduite semi-autonome est hésitant et corrigeait fréquemment la trajectoire parfois même en mordant les lignes. Enfin, la sellerie en cuir animal et l'impact de la forme SUV sur la consommation électrique globale du véhicule (en moyenne 17Kwh/100km sur un ans) étaient des points négatifs pour moi. Finalement, j'ai clairement ressenti une absence de volonté de la part du constructeur de mettre à jour une plateforme vieillissante initiée en 2018, cette dernière n'a pas bougé d'un iota et est encore utilisée dans son remplaçant, le Niro EV.

Ces défauts, combinés au vieillissement de mon véhicule, m'ont donné envie de changer et d'évoluer vers quelque chose de plus fascinant. J'ai bien évidemment étudié les offres de la concurrence, mais entre des prix très élevés ou des véhicules qui ne répondaient pas tout à fait à mes attentes, la recherche n'a pas été très longue.

Tesla model 3

Depuis longtemps, je suivais l'évolution de la Tesla Model 3, un véhicule qui m'attirait particulièrement par son design, sa technologie avancée et son autonomie. Cependant, son prix était à l'époque hors de mon budget. Mais après avoir finalement pris la décision de changer de voiture, j'ai décidé de me pencher sérieusement sur cette option, et j'ai finalement opté pour une Tesla Model 3 SR+ 2021 rouge avec une batterie de 55Kwh et une autonomie WLTP de 448Km. Cette voiture était pour moi le choix parfait pour un véhicule électrique moderne, performant et connecté.

J'ai opté pour un modèle d'occasion de 2021, avant l'augmentation des prix en janvier 2023. Les prix des modèles neufs restaient encore élevés, mais j'ai voulu un attelage de remorque et une peinture rouge, ce qui faisait grimper la facture à plus de 53 000€. Même aujourd'hui ces options combinées font passer le modèle à plus de 48 000€. Le modèle était bien plus accessible financièrement et de plus bénéficie d'une extension de garantie Tesla et de la fonctionnalité d'auto-pilot avancé ; avantages dont bénéficient tous les véhicules du réseau d'occasion Tesla. Même de 2021, le véhicule est encore parfaitement à jour et reste nettement supérieur à mon ancien E-Niro et même à certains autres modèles récents de gamme équivalente.

La commande en ligne c'est très bien déroulée, toutefois l'interface de validation et de suivi de commande et particulièrement lente et instable, j'avais choisi de financer la différence entre les deux véhicules avec un prêt au taux préférentiel proposé par Tesla, quelques jours après la commande, je n'avais toujours pas eu de retour de la pars de cette banque. Il faut savoir que les fonds d'un prêt ne sont disponibles qu'une semaine après la signature de celui-ci. Cependant, pour les véhicules en stock Tesla, il est imposé un délai de seulement 14 jours entre la commande et la livraison. Pour éviter tout problème de disponibilité de fonds, il est donc important d'être prévoyant et rapide dans l'exécution de la commande. Afin d'éviter ce genre de problème, j'ai finalement opté pour un prêt directement auprès de ma banque et j'ai réussi à obtenir un taux similaire.

La temporalité de la commande a été très serrée, j'ai dû recevoir et transférer les fonds à Tesla la veille de la livraison. Après avoir obtenu l'attestation de virement de ma banque et passé plusieurs heures au téléphone pour mettre en relation les bonnes personnes pour valider que toutes les transactions étaient en ordre, j'ai finalement pu récupérer mon véhicule le jour même de la confirmation.

Il est important de noter que les véhicules en stock sont livrés à leur site d'origine et non au Tesla store le plus proche. J'ai donc profité d'un déplacement professionnel à Paris pour récupérer mon véhicule à Valenton. Imaginez les difficultés si la livraison avait été décalée en plus d'un jour de grève SNCF.

Plus d'un mois après l'achat, ayant parcouru environ 2000 km, faisant quelques arrêts aux super chargeurs et effectuant plusieurs voyages en famille, je peux dire que je suis entièrement satisfait de mon véhicule. Le saut technologique est impressionnant, le véhicule est parfaitement adapté aux familles avec des enfants en bas âge. Le coffre est suffisamment grand pour une poussette et plusieurs valises, et la qualité globale du véhicule est excellente. Au cours de cette période, j'ai observé une consommation moyenne de 15kWh/100km. Compte tenu du fait que nous sommes en hiver, j'espère atteindre 12kWh/100km cet été.

Bien que la phase de commande et de livraison ait été assez chaotique, les qualités du véhicule compensent amplement ces difficultés. En comparaison aux véhicules de gamme similaire que j'ai eu l'occasion de voir et tester, il reste supérieur pour un tarif plus abordable et une autonomie suffisante pour mon utilisation quotidienne.